バイクはパワーよりもサスだよ
フカエです。

っつわけで。
日曜日の話ですが～

広島から朝方帰ってきて、ちっと寝てからガレージでゴソゴソ。
とにかくCRF250Rを動かせるようにせねばっちゅーことで。

完成したリヤサスを取り付けてしまいます～
が、やっぱリンクの動き悪し・・

バラしてグリスアップして～スコスコ動くようにしてから組み付けます。
他は・・・汚いけど我慢して。
またオフ練習行けるど！

ガレージにはKTM 250SX-Fのモタード仕様車もありますよ。
2010年モデルです～

純正外装このままでもカッコイイね！
前後ローダウンにマルケジーニ。フロントは16.5インチです！ディスクは３２０ｍｍ。
ブレーキはKTMパワーパーツの4PODキャリパー。
やっぱ軽いね～

コレと同じ仕様はうず潮レーシングで注文できますよ！
もちろん各部はライダーのお好みで～
10モデルまだあるし！！

2010年モデルの450SMRもあります。
コチラもチョイチョイ変わってるです。

ステムは黒に。角度は変わらずかな？
モトクロッサーはアンダーブラケットが３本締めから２本締めに。
SMRは３本締めのままですね～剛性の違いですな。
モトクロッサーの250は肉抜きまでされてます～
モタード化した場合のハンドリングにどういう影響があるか。

エキパイはチャンバーが付きました。
トルクアップですな。09年の450モトクロッサーには既に付いてました。
大体SMRには1年遅れのようですね・・・・

キャブレターのニードルとか変更されてます。
ヘッドも変更されてるとか・・・英語サイトに書いてました。

リヤサスペンションを変えました。
今年はＷＰのファクトリーサスペンション使います。
動きは全くの別モノですね～

フロントサスペンションも変更～
各部品が削り出しでブラックアルマイトです。
インナーチューブもコーティングが違いますね。
手で押しただけでも、最初から渋さがありません。こりゃスゲー。

あとは去年の外装とマフラー、ホイールを付けました。
とりあえず慣らしだね～
マシンもこんだけやって、オフ練習も行きまくって去年よりペース上がらんかったら笑ってくれ。
本人笑えませんが・・・

お昼過ぎにはモトクロスの益春菜ちゃんのメカニック山ちゃんが遊びに来ました～
去年一緒にエンデューロ出たときのマシンWR200？
のモタード化に成功！
YAMAHAの何かのホイールをスポークでセンターずらしたり色々やって！
今年はモタカートに参戦するってことで～楽しみですね。
タイヤ交換しました！

250SX-Fもタイヤ交換。
中古タイヤを付けて慣らしとモタカート、中国エリア選手権に出ます。カヨちゃんが。
16.5インチのレインタイヤが無いから微妙ですが・・・・

カヨちゃんもガレージにやってきてホールショットデバイスを仮に付けて
セットする練習でも。本番でどの位置に付けるか決めないとね。

そーいえば朝から何も食ってないっつーことで夕方に本庄軒へ。
ホンマに美味いんだから～
これでみんな満足っつー感じです。

夜になってちっと慣らしに行きますかね！
ということで某埠頭へ～
ストレート長いんでエエ感じです。

んが！

セルボタン押してもエンジンかからん。。。。
バッテリー端子つなぐの忘れてた。
しかも工具イランやろ～て持って来なかった。
シートを固定してる8mmが外せません。
奇跡的にポケットに入ってた８ｍｍレンチ！
しかしながらシート固定の８ｍｍは・・・・・なんか奥にあってメガネ入らん。

終了～

KTM 250SX-Fの試乗というか慣らしの手伝い。

つーかこのバイク軽いね！
実際ハスクとかより軽いってのは判ってますが～
ホントに乗ってみて切り返しとか倒しこむときに判ります。

フロント16.5インチで切れ込んで行く感じというか、バイクが勝手に曲がって行く
感じも良い！ほんでちょいと全開してみたけどトルクもあるしパワーもあるんね。
450乗ってるからウオォッとは思いませんでしたが、
CRF250とかに比べたら伸びるしパワフルだと思います！
６速ミッションだし言うこと無いね～

SXだからEXCとは比べ物にならんほどパンチがあるし、セルが無くキックオンリーという
究極の選択に迫られてましたがやっぱSXじゃないと話にならんだろうしね。

そりゃぁコースに出て走ってみないと判らんけど、こりゃホントに良いと思うよ。
たまにファクトリーサス移植して貸してもらおうかな～なんて。
オールスターmoto2十分結果出せるマシンなんじゃないでしょうか！？

まぁ自分のバイクはどーなんだ？というのは次乗った時まで～
どうなることやら・・・・