さて・・・・スクールにも行けないな・・・・
フカエです。

というわけで～久しぶりに何もない土曜日です。
７月も２７日までレースが無いもんでシッカリとマシンのメンテと練習をしておきますかな。
相変わらずお金はありませんが・・・(T＿T)

ほんなわけで暇はあるのでエンジン下ろしちゃいます。
キレイキレイにしてあげましょうねぇ～

カーターさんに作ってもらった木製エンジンスタンドが見当たらないな・・・
どこやっちゃったんだろ？？
とりあえず木で枠作ってはめておきました。

んでヘッドカバーを開けます。
うむ。キレイなもんや。
サービスマニュアル片手に作業進めます～

 

とりあえずクランク回すためにプラグを外します。
圧縮逃がすためね。

 

右側の蓋を開けてタイミングを合わせます。
ポンチ打ってるとこと三角矢印を合わせて上死点に。

 

左側の蓋を開けて右側の印のあたりに合ってたら圧縮上死点やな。
ファイヤーの印やったかな。

 

カムスプロケットの左右の印がヘッドガバーの面に合ってればＯＫ。

 

４つのバルブクリアランスを見ておきます。
タペットクリアランス調整っていうのかね。
後に厚みの違うシムを入れるのにどんな厚みが必要なのか調べるためね。

ＥＸ側から～
ロッカーアームとバルブの間にカタカタ隙間があるはずです。
無かったら押しちゃってる状態の排気上死点だから圧縮上死点にあわせてね。

ＭＡＣのシックネスゲージを使います。
ＥＸ側は０．２８ｍｍ±０．０３ｍｍだったかな。

シックネスゲージが緩く入る値と渋く入る値の間くらいでしょうか・・・
どうも左右とも下限値くらい・・・・
隙間が狭くなってきてるってことはバルブが上がってきてるっつーことやな。

ＥＸ側のバルブはチタンじゃないんで擦り合わせはできますが～

 

 

ＩＮ側は直接カムがバルブを押してるので、その間を測定。
ＩＮ側は０．１２ｍｍ±０．０３ｍｍだったかな。
測定してみたら大体規定値ど真ん中って感じでした。
エエ感じやないけ～

 

このシックネスゲージ錆びないようにオイル漬けにしてしばらく放置してたけど
ちゃんと正確なんかな？とマイクロメーターとデジタルノギスで測定してみましたが、
大丈夫みたい(^-^;

 

 

そんなわけでお次はカムチェーンテンショナーのストッパーを。
サービスマニュアルに載ってる感じで作ったものがあります。
これはもらいました～

 

ほんで穴に突っ込んで右にグルグル回してから奥にさらに押し込んでロックね。
この切り欠きに差し込むために、この大きさなんだねぇ～

 

カムチェーンが緩んだところでカムホルダーのボルトを緩めます。
歪んでしまうので少しずつ緩めてあげましょう～
ってサービスマニュアル通りね。

 

んでポンと取り外します。
真ん中にピンが入ってるんで落さないように～
カムベアリングとの当たりも見ておきましょうね。

 

スプロケット側のベアリングを外側にずらしてあげると、カムチェーンが外れます。
カムチェーンはそのまま落しても大丈夫って書いてあったけど、
なんか怖いから吊っておいた(^-^;

 

ＩＮ側のカムとバルブの当たり面です。
まぁ普通かな？
磨耗は大丈夫のようで。

 

カム側もキレイなもんです。
変な焼けも無いからええみたい～

 

カムホルダーは・・・・ベアリングが当たるところだけど大丈夫やろか？
ベアリング回ってないよな。。。
キズっていうほどのもんはないけどね～

 

ＩＮ側のシム。
まぁ蓋してあるからキレイなもんです。
右側はカムベアリングをホールドするとこ。こんなもんなのかな？

 

シムには厚みがプリントしてあります。
使ったら減ったりもするんで、使う前には測定しないとね。
プリントと0.01mmずれてるのもあったよ。

 

ロッカーアームシャフトを抜きます。
ボルトを突っ込んで抜きますが、７ｍｍのボルトがガレージに無い・・・
カムホルダーのボルトを使いました(^-^;
抜くだけだから大丈夫っしょ・・・

 

ロッカーアームの当たり面です。
メッキはキレイなもんです～
爪で触ってみましたが、へんな段差は無いようで・・・
写真写りは悪いですがね・・・

 

ほんでヘッドを外します。
4つの袋ナットと外側の2本のボルト。
少しずつ緩めて外します～歪んだら大変だから(^-^;

 

 

ヘッドオープン。
ピストンにカーボン付いてますねぇ～
０８ビストンはちょっと形状違う？
このカーボンは何で落しますかねぇ～とりあえずガスケットリムーバーでしょうか。

 

 

ヘッドも結構カーボン付いてますな。
カリカリ地道に落していきますかね。

 

 

バルブも落すの大変そうやな。
ＥＸ側はボール盤でギュイーんってやっちゃってＯＫ？
ＩＮ側はチタンバルブだから研磨しちゃダメなんだよねぇ～
コーティングが剥がれちゃうから・・・・なにでカーボン落そうかなぁ・・

 

 

そんなこんなで結構時間遅くなってしまったんで今日は終了。
つーか手持ちのバルブスプリングコンプレッサーが使えないみたいなんで、
後日買いに行かないと・・・・・・

 

明日は鈴鹿サーキットでダートトラック走行会です！！
今回も１５０Ｒをお借りして(^-^;

ほんなわけで今から必死でタイヤ交換～
前回使ったタイヤを左右ひっくり返します！！
さらに前タイヤには２５０Ｒで使ってるウチで一番のエースを投入。

Ｍ津さんもガレージに来てワイワイやりながら作業しました。

明日は大雨らしいのだが・・・・
オールスターズもエビスであるしねぇ～
どうなることやら。

ドカティカップも鈴鹿東コースであるみたいなんでちょいと顔出してみますかね。